14 tipos de vehículos militares importados equipados en China durante la Guerra de Resistencia

Durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, China no tenía industria automotriz y no podía producir vehículos para el ejército. Por tanto, los vehículos militares debían depender de las importaciones o de las recibidas como ayuda de países aliados.

Se introdujeron y recibieron bastantes tipos de vehículos como ayuda en China durante este período. Se registraron y observaron con frecuencia aproximadamente 14 tipos. Ahora, presentemos brevemente estos 14 vehículos militares.

1.KS-600 motocicleta de servicio pesado

Esta motocicleta se originó en Alemania y fue lanzada por Zündapp en la década de 1930, por lo que también se la conoce como motocicleta Zündapp KS600 Heavy-Duty. Se convirtió en una de las motocicletas militares estándar del ejército alemán antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.

En la década de 1930, el gobierno nacionalista estableció una cooperación militar con Alemania e importó muchas armas avanzadas y varios vehículos militares de Alemania, incluidas varias motocicletas militares Zündapp KS-600.

Durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, las motocicletas KS-600 fueron equipadas principalmente en las unidades de artillería de las divisiones del Ejército Nacional Revolucionario entrenadas en Alemania. Algunos fueron asignados a ordenanzas y otros a observadores de artillería.

2.Motocicleta con sidecar KS-750

Esta también es una motocicleta militar producida por la empresa alemana Zündapp. En comparación con el KS-600, es más pesado y de mayor tamaño, y también está disponible en una versión con sidecar de tres-ruedas. Fue introducido en China junto con el KS-600 en la década de 1930 y equipado de manera similar para las unidades de artillería de las divisiones entrenadas en Alemania del Ejército Nacional Revolucionario.

Además de usarse para enviar órdenes y observación, algunas-versiones con sidecar de tres ruedas se utilizaron para el transporte de oficiales y el reconocimiento de combate. Gracias a su excelente rendimiento, el KS-750 fue profundamente amado por los oficiales y soldados del Ejército Nacional Revolucionario durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa.

3.Willys MB Jeep

¡Creo que mucha gente conoce este! Era un jeep ampliamente equipado por el ejército estadounidense y las fuerzas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial y, por supuesto, el jeep militar más producido de esa época. Solo se fabricaron más de 600.000 unidades del Willys MB y muchos SUV civiles de después de la guerra se diseñaron basándose en su estructura.

Durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, tanto la Fuerza Expedicionaria China como el Ejército Chino en la India recibieron algunos jeeps Willys MB como ayuda de Estados Unidos. Además de utilizarse para el transporte de oficiales, algunos fueron desplegados para el combate en primera línea.

En la década de 1940, a mitad-de la Guerra de Resistencia, las tropas nacionales también comenzaron a equiparse con el jeep Willys MB, pero la cantidad no era grande. Se les dio prioridad principalmente para el uso de oficiales en o por encima del nivel de regimiento del Ejército Nacional Revolucionario, y rara vez se utilizaron para el combate de soldados.

4. Vehículo todoterreno Dodge T-124

Este también fue uno de los vehículos militares todoterreno-más utilizados por el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. Lanzado por la estadounidense Dodge Motor Company a principios de la década de 1940, fue ampliamente equipado por el ejército y el cuerpo de marines de EE. UU. a partir de la mitad-de la Segunda Guerra Mundial.

Al igual que el Willys MB, el Dodge T214 estaba clasificado como jeep. Sin embargo, debido a su mayor tamaño, se le conocía como "jeep mediano".

En aquel entonces, se proporcionó por primera vez como ayuda a la Fuerza Expedicionaria China y al ejército chino en la India. Un pequeño número fue introducido posteriormente en China en la última etapa de la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa. La mayoría de ellos fueron asignados para el uso de oficiales del nivel de regimiento o superior del Ejército Nacional Revolucionario o de los guardias. Casi no había variantes de combate, a excepción de unos pocos T214 que servían como ambulancias de campaña.

5.Vehículo de pasajeros para oficiales Horch 901

Este era un automóvil de pasajeros para oficiales equipado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, también conocido como "Vehículo multiusos mediano Kfz.15". Lanzado por Horch Automobile Company-el predecesor de Audi-, salió a la luz en la década de 1930, propulsado por un motor V8 de 82 caballos de fuerza con una velocidad máxima en carretera de 90 kilómetros por hora.

Durante la cooperación chino-alemana en la década de 1930, también se introdujo en China un pequeño número de vehículos de pasajeros para oficiales Horch 901, que fueron equipados para las divisiones del Ejército Nacional Revolucionario entrenadas en Alemania-. Además de que la mayoría se asignó al transporte de oficiales, algunos se utilizaron para remolcar cañones de campaña o cañones antitanques después del estallido de la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa.

6.Tractor Krupp L2H143

Este era un tractor de artillería 6×2 diseñado por Krupp de Alemania en 1932. Inicialmente llamado L2H43, fue actualizado en 1936 y renombrado como tractor de artillería L2H143.

A mediados de la década de 1930, también se introdujo en China un pequeño número de tractores de artillería Krupp L2H143, que se equiparon a las unidades de artillería de las divisiones entrenadas en Alemania del Ejército Nacional Revolucionario. Tras el estallido de la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, se utilizaron principalmente para remolcar la artillería de estilo alemán adquirida en ese momento.

7.Camión ZIS-5

Este fue el camión militar más utilizado por el ejército soviético durante la Segunda Guerra Mundial, también conocido como camión ZIL-5 o ZIS-5. Puesto en producción por la Planta de Automóviles de Stalin a principios de la década de 1930, fue ampliamente equipado por el Ejército Rojo después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Además de la versión de transporte, también hubo variantes modificadas, como camiones cisterna, tractores de artillería, vehículos sanitarios, vehículos de mando y modelos equipados con lanzacohetes Katyusha.

En la década de 1940, la última etapa de la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, la Unión Soviética también proporcionó alrededor de 2.000 camiones ZIS-5 como ayuda a China. Estos camiones estaban equipados principalmente para las divisiones del Ejército Nacional Revolucionario equipadas con los soviéticos, como el 2.º Ejército y el 10.º Ejército.

Aunque la potencia y el rendimiento del camión ZIS-5 no eran tan buenos como los de los camiones fabricados en Estados Unidos en ese momento, aun así contribuyó a la Guerra de Resistencia de China contra la agresión japonesa.

8.Camión de transporte ligero Dodge T-234

Se trataba de un camión de transporte diseñado especialmente por la American Dodge Company para la Fuerza Expedicionaria China. Desarrollado en 1942, se produjeron sucesivamente para China un total de 15.000 unidades entre 1944 y 1946.

En la última etapa de la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, la mayoría de estos camiones se utilizaron para el transporte en la carretera de Birmania, entregando diversos suministros de combate a la Fuerza Expedicionaria China y a las tropas aliadas en la línea del frente. Posteriormente, algunos de ellos también entraron en China y fueron equipados principalmente para las unidades de transporte del Ejército Nacional Revolucionario.

9.Camión Opel "Blitz"

Este era un camión militar de 3-toneladas puesto en producción por la compañía alemana Opel Automobile Company a mediados de la década de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial, se convirtió básicamente en el camión principal del ejército alemán. No solo se usaba para el transporte de tropas sino también para remolcar artillería, servir como vehículos médicos, camiones de suministro de combustible, etc., en general, tenía una amplia gama de usos.

Durante la cooperación entre China y Alemania en la década de 1930, también se introdujeron en China algunos camiones Opel "Blitz", principalmente equipados para las unidades del Ejército Nacional Revolucionario equipadas con Alemania. Durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, su tarea principal era transportar suministros y soldados. Antes de la introducción de los camiones-fabricados en Estados Unidos, este modelo era el más popular entre los oficiales y soldados del Ejército Nacional Revolucionario.

10.Camión de transporte Mercedes-Benz L4500A

Este fue el segundo camión más utilizado por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Lanzado por Mercedes-Benz a principios de la década de 1940, compartía la misma posición que el camión Opel "Blitz"-utilizado para transportar mercancías, soldados y remolcar artillería. Además, la variante de transporte de tropas estaba equipada con un techo de lona para proteger a los soldados en el interior de las inclemencias del tiempo.

A principios de la década de 1940, se empezó a introducir en China un pequeño número de camiones Mercedes-Benz L4500A. De manera similar, fueron equipados con las divisiones alemanas-equipadas durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa. Estos también fueron el último lote de camiones y equipos de estilo alemán-importados de Alemania, ya que Alemania se alió con Japón en 1941, lo que llevó al gobierno nacionalista a romper relaciones diplomáticas con Alemania, y no se importaron más equipos-de fabricación alemana posteriormente.

11.Tractor de artillería Henschel 33\\

El Henschel 33 era un tractor de artillería 6×6 lanzado en 1928. Experimentó múltiples mejoras en la década de 1930 y fue ampliamente equipado por el ejército alemán después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, utilizado principalmente para remolcar varios tipos de artillería pesada.

Durante la cooperación chino-alemana en la década de 1930, las divisiones-equipadas por los alemanes del Ejército Nacional Revolucionario también importaron varios tractores Henschel 33. Durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, se utilizaron principalmente para remolcar los obuses sFH.18 adquiridos en Alemania.

12.CCKW-353 Camión de transporte

El CCKW-353 era un camión militar 6×6 ampliamente utilizado por el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. Puesto en servicio a principios de la década de 1940, sus características más importantes eran su gran potencia, su robustez y durabilidad.

A mitad-de la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, la Fuerza Expedicionaria China y el ejército chino en la India recibieron muchos camiones CCKW-353 como ayuda de Estados Unidos. Más tarde, un pequeño número también llegó a China, pero no se utilizaron ampliamente hasta la posterior Guerra de Liberación.

13.Camión Studebaker US6

Este fue otro camión militar 6×6 desarrollado por Estados Unidos después del CCKW-353. También salió en la década de 1940 y era básicamente igual que la serie CCKW anterior en apariencia y estructura, disponible en versiones con techo abierto-y cabina cerrada.

Durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, un gran número de estos camiones fueron proporcionados como ayuda al ejército chino en la India. Posteriormente, las unidades de transporte nacional también comenzaron a equiparse con un pequeño número de ellos. En aquel entonces, este camión también era conocido como "Camión Pesado de Diez-Ruedas" en el Ejército Nacional Revolucionario.

14.Sd.Kfz.6 Tractor de media cadena-

En las décadas de 1930 y 1940, Alemania era una potencia importante en vehículos semioruga en todo el mundo. Produjo no solo medias orugas-orientadas al combate-sino también vehículos de transporte de tropas, variantes montadas en artillería-y modelos de remolque-de artillería-entre los que se usaba comúnmente el tractor de orugas Sd.Kfz.6 5-tonelada-de media tonelada.

Este modelo se lanzó a mediados de la década de 1930 y se diseñó principalmente para remolcar artillería pesada. Durante el período de cooperación entre China y Alemania, las unidades de artillería de las divisiones equipadas con Alemania del Ejército Nacional Revolucionario también importaron una pequeña cantidad de semiorugas Sd.Kfz.6 para remolcar los obuses sFH.18 de 150 mm. Sin embargo, la cantidad era muy limitada, totalizando menos de 50 unidades.

Los anteriores son los 14 tipos de vehículos militares importados equipados en China durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa. Si hay algún error o deficiencia en el texto, agradecemos sus comentarios y sugerencias de mejora. Para obtener más contenido, recuerde seguirnos.-Continuaremos actualizándolo en el próximo número.